采取先檢查后通電的方法。在提升機調試的過程中,電氣設備安裝完畢之后,線路也有可能存在一些合理和不完善的地方。如果在沒有十足把握的情況下進行通電，就可能造成線路短路等故障，從而就會破壞電子元件。因此，在電氣設備進行通電之前，必須用萬用表檢查線路的具體情況，確保線路的正確連接，在送電具體過程中應該分步驟、分環節進行通電，只有在前一部分正確的前提下，才能進行下。

      采取先環節后系統的方法。在提升機工作的具體過程中，不管是通電還是靜動態調試工作都應該按照功能并且分環節進行。對單機電氣系統而言,提升機電氣設備系統相對而言是比較復雜的系統，他是由許多子系統構成。因此,只有當環節調試合格時，才能進行整個設備運行系統的調試。

      采取先靜態后動態的方法。在提升機運行停止的情況下，調試人員應該提前將每一個環節的動作運行參數、各環節的靜態特性等部分預先調試合格，在靜態調試的過程中工作人員可以根據理論上的計算值進行，當各個環節靜態調試成功之后，按照實際的設備運行情況對靜態參數進行稍微的修改即所謂的動態調試。       采取先模擬后真實的方法。由于一些電氣設備的不好操作性，在調試部分設備:如動力制動電源柜、低頻電源柜、整流柜等設備的過程中。調控人員應該先采用模擬的辦法。

      采取先輕載后重載的方法。電氣設備系統在具備一定運行條件的情況下首先促使了電機運行，在電機運行穩定以及主機具備相關條件的基礎上，推動卷筒運行，檢驗用于檢測深度速度的編碼器、測速機、液壓站等的工作情況，在這些部分都正常的情況下才能利用掛繩運行設備。提升機掛繩之后，先空載運行，等到正常之后，按全載的四分之一進行加載運行，直到全載。

      采取先試運后投運的方法。當電氣系統初調試完畢之后，往往會缺乏一種穩定性，而且有的動作參數在運行過程中還需要根據具體情況進行調整。因此，在電氣設備試運行的過程中，調試人員不能夠掉以輕心，應注意觀察各個環節的整體運行狀況，通過仔細觀察速度圖的具體情況及時發現一些細小的問題，進而改善電氣設備的動態性能和保護性能。